۩۞۩ ЗАМЕТКИ КРАЕВЕДА ۩۞۩ ПЕРВ...

۩۞۩ ЗАМЕТКИ КРАЕВЕДА ۩۞۩ ПЕРВЫЙ КАМЧАТСКИЙ КОРАБЕЛЬЩИК 23 декабря 1724 г. царь подписал указ об организации Камчатской экспедиции, которую потом назовут Первой. В третьем из пяти пунктов указа было предписано «сыскать из учеников или из подмастерьев, который мог бы тамо (на Камчатке) сделать с палубою бот по здешнему примеру, какие есть при больших кораблях». И далее царь не возражает против включения в состав экспедиции по предложению Адмиралтейств-коллегий ботового ученика Федора Козлова, «который по чертежам боты с палубами и без палуб делать может». Пунктом выше Петр I рекомендует руководителем экспедиции капитана Беринга, «понеже Беринг в Ост-Индии был», и в помощники морского поручика Шпанберга, подпоручиков Чирикова или Лаптева. Вот так и встали в царском указе несколько знаменитых впоследствии фамилий и еще одна, забыть которую было бы несправедливо. 24 января 1725 г. с Петербургского адмиралтейского двора двинулся в путь первый отряд экспедиции во главе с А. И. Чириковым. На 25 санях было погружено самое ценное экспедиционное снаряжение. Предстояло преодолеть почти десять тысяч верст. На это уйдет два года, и путь до богом забытого Охотска будет отмечен десятками наспех сколоченных крестов. О драматических эпизодах сибирского движения отрядов Беринга написано немало. Важно, что судьба сберегла для будущего и самого главного дела ботового ученика Федора Федотовича Козлова, единственного в экспедиции человека, знавшего толк в судостроительном ремесле. Один из отрядов экспедиции доверили вести именно ему. И на его долю выпали все мытарства, какие только могли случиться в дикой сибирской глухомани. 3 июля 1727 г. разрозненные отряды экспедиции собрались, наконец, в Охотске. За месяц до этого здесь был спущен на воду построенный на охотском плотбище шитик «Фортуна», небольшое одномачтовое судно, вооруженное прямым парусом и веслами. 1 июля «Фортуна» под командованием М. П. Шпанберга отправилась к Большерецку. На судне находились 48 человек, среди них Федор Козлов, три адмиралтейских плотника, конопатчик и кузнец, двенадцать енисейских и иркутских плотников и кузнецов. За исключением оставленного в Охотске больного подмастерья мачтового дела Ивана Ендогурова, здесь были все, кому предстояло впервые построить на Камчатке морское судно. Судно, на котором по наказу уже умершего к тому времени царя капитану Берингу надлежало раскрыть вековую загадку: существует ли пролив между Азией и Америкой? Плавание по летнему Охотскому морю прошло благополучно. В устье реки Большой сняли на берег экспедиционные грузы, которые предстояло переправить в Большерецк, за 34 версты от моря. Поручив Федору Козлову все дела, Шпанберг отправился назад, в Охотск. Вторым рейсом «Фортуна» вместе с налаженным там старым судном должна была доставить в Большерецк основной отряд экспедиции и ее руководителя. Груз, переправленный Козловым в Большерецк, предназначался для корабельного дела: инструмент, снасти, якоря, точильные камни, пенька, ценнейшее в этих краях железо и прочее, необходимое для заготовки и распилки леса, закладки и строительства судна. С пищевым довольствием в Oxoтске поскупились, и люди Козлова начали голодать уже в пути. Они двигались вверх по Большой и Быстрой, на лодках и батах до самой мелкой воды. Без помощи местных жителей не обошлись, взяли крепких камчадальских мужиков с Большерецка, на пути — с Малкинского и Ганальского острожков. К верховьям реки Камчатки выходили посуху, тащили груз на плечах и волокушах. Выбравшись к Верхнекамчатскому острогу, вздохнули свободней. Добравшись до Нижнекамчатска, неказистого убогого селения в 40 дворов, Козлов развел своих людей по домам, на хозяйский прокорм. Сам же отправился с местными жителями обратно, выискивать места с добротным лесом и для плотбища. Леса вокруг было много, только «облупистого» и «дуплистого». Пригодное место нашлось в урочище Ушки, в 30 верстах ниже Ключевского селения. Сюда Козлов и доставил своих мастеровых. Лес валили до середины октября. Особо тщательно выбирали лиственницы для вырубки кокор — нижних частей дерева с крупным корнем, перпендикулярным стволу. Умело обработанные, кокоры шли на нижний и верхний наборы судна. Жили впроголодь. «Служилые люди, которые обретаются у заготовления лесов, — писал в рапорте Козлов, — многократно просят корму». Из еженедельных рапортов главного корабела мы узнаем подробности небывалого на Камчатке дела. К Ушковскому плотбищу заготовленный лес частью сплавляли рекой, после ледостава — на собаках, но больше волоком. К концу марта 1728 г. было обтесано более 300 кокор, выжжен древесный уголь для кузнечных работ и вытоплены две ямы лиственичной смолы. Были уже готовы киль, форштевень и ахтерштевень, часть шпангоутов и досок, поставлены подъемные блоки. Беринг с основным отрядом на 85 нартах прибыл в Нижнекамчатск 10 марта. Ушки он не миновал и выдал бедствующим людям Козлова часть продовольствия. В Ушках уже стояло кое-какое нехитрое жилье, дымила кузня, в специальном амбаре пропаривались кокоры и доски, звенели плотницкие топоры и пилы. К концу апреля поставили весь нижний набор. С верхним было тяжелее. Обтесанные и выправленные на пару кокоры поднимали и прилаживали талями. Надежно стягивали дерево коваными гвоздями и прочим железным крепежом. Федор Козлов строго присматривал: судно делалось не для речного, а для дальнего морского xoда. В начале июня мастеровые полезли вовнутрь — городить трюм, камбуз, офицерские каюты, ставить кирпичные печи, смолить и конопатить. Когда поднялась речная вода, бот завалили набок, подготовили к спуску. Из Нижнекамчатска прибыли Беринг, Чириков и Шпанберг со служилыми. Офицеры дотошно оглядывали, ощупывали судно, только что на зуб не пробовали. 9 июня бот спустили на воду. Заглянули по обычаю в святцы и дали новостроенному судну имя: «Святой архангел Гавриил». Так в 1728 г. на Камчатке был построен первый морской корабль. Построен и впоследствии внесен в знаменитый «Список русских военных судов». Камчатский морской бот был одномачтовым, имел длину 18,3 м, ширину 6 м и глубину трюма 2,3 метра. Окна офицерских кают были зашиты слюдяными пластинами. Бот имел два якоря в 10,5 и 9 пудов ве¬сом, нес вооружение из 4 больших пищалей и нескольких фальконетов, — небольших пушек 50 мм калибра. Главным строителем камчатского первенца был Федор Федотович Козлов, ученик ботового дела. По случаю спуска судна Беринг приказал выставить из своих запасов два с половиной ведра вина. Служилые загрузили в трюм паруса, якоря, пушки, изготовленные в Ушках рангоут и часть такелажа, уложили по длине судна высушенную и просмоленную мачту. С лодок спустили бот до Нижнекамчатска, там догрузились пищевым припасом и всем прочим, необходимым в плавании. Затем судно довели до камчатского устья и там, в удобном месте, с помощью специальных козел и блоков поставили мачту, настелили палубу, закрепили руль, доделали каюты. 30 июня принялись за оснастку бота, сначала «наложив ванты». Через несколько дней «Св. Гавриил» принял достойный настоящего корабля вид. «И нагрузя бот всякими припасами, чтоб можно было 40 человекам пропитаться год, и 14 дня того же июля (1728 г.) вышел из устья реки Камчатки на море и следовал данною мне собственноручно инструкцией Его Императорского Величества Петра Великого...», — рапортовал Беринг императрице Анне Иоанновне. Первый камчатский корабль вышел в первое морское плавание. Искать, сошлась либо нет Азия с Америкой. В команде «Гавриила» был и его главный строитель Федор Козлов, незадолго до начала экспедиции произведенный Берингом в звание «ботового дела подмастерье». Дальнейшая судьба маленького корабля была многотрудной и славной. В августе 1732 г. подштурман Иван Федоров и геодезист Михаил Гвоздев в плавании на боте «Святой архангел Гавриил» первыми из европейцев открыли в районе Бе¬рингова пролива «Большую землю» — Америку. В 1739 г. бот под командованием лейтенанта В. Вальтона принимал уча¬стие в экспедиции М. П. Шпанберга, итогом которой явилось научное описание Курильских островов и открытие северных берегов Японии. И, наконец, 10 июня 1740 г. бот «Святой архангел Гавриил» под командой штурмана мичманского ранга Ивана Елагина впервые в истории мореплавания вошел в ворота Авачинской губы. Его приход ознаменовал еще одно значительное событие российской истории — рождение самого восточного порта империи, — Петропавловского. А в это самое время на Уракском плотбище под Охотском Федор Федотович Козлов, взятый Берингом во Вторую Камчатскую экспедицию, вместе с мастерами Андреем Козьминым и Макаром Рогачевым достраивал два экспедиционные пакетбота, вошедшие в историю под именами «Святой апостол Петр» и «Святой апостол Павел». Бот «Святой архангел Гавриил» был списан за ветхостью в 1755 году, верно послужив России почти тридцать лет. Дальнейшая судьба строителя первого камчатского морского корабля еще ждет своего исследователя. Мартыненко В. П. Первый камчатский корабельщик // Петропавловску-Камчатскому – 260 лет : материалы научной исторической конференции 17-18 октября 2000. – Петропавловск-Камчатский, 2001. #заметки_краеведа #краш_библиотека #библиотека41 #библиотека_краш #кам_библиотека #библиотека #книги #искусство #культураРФ #время_читать #чтение #library #kamlib

Пост опубликован: 10.03.2020 09:18:50
Количество просмотров: 164

Противодействие коррупции
Выбор культурной столицы
Министерство культуры